2月17日，在央视新闻《我国经济引力场》镜头前，一辆搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的全新岚图梦想家，以“车位到车位”全场景贯穿才干，在无人驾驭状态下，自主完成了从地下车库呼唤、驶出地库、经过停车场闸机、驶入揭露路途，并在园区内接连经过减速带、多车道和U型弯道后，自主驶入目的地停车场，终究精准泊入极窄极限车位，完成了在杂乱路途场景中的智驾全掩盖。

  全程“零接收”应战背面，是华为乾崑智驾ADS 3.0“车位到车位”高阶智驾领航辅佐功用与岚图轿车智能底盘的深度耦合：不依靠高精地图、无需固定车位回忆、初次驶入生疏停车场即可调用，全面领先了传统选用“智驾领航+回忆泊车”的技能道路。

  与此同时，岚图轿车CEO卢放和华为智能轿车解决计划BU CEO靳玉志还在直播中宣告了一则重磅音讯：岚图轿车全品类车型将搭载华为乾崑智驾，掩盖MPV、SUV和轿车，并将在本年年内悉数完成。到时，岚图轿车将成为2025年我国首个全品类搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱且全面完成落地的车企。

  “智驾好欠好，不能光看硬件数量和软件版别，还要让用户觉得好用、敢用、易用和爱用，才是好智驾的唯一规范。”卢放画龙点睛职业喧嚣背面的中心逻辑，岚图轿车全系车型搭载华为乾崑智驾计划战略背面，是对智能轿车价值链条的深度重构：以安全为底线、以体会为标尺，完成从“功用平权”到“体会平权”的跨过。

  与华为战略协作一年来，岚图轿车智能化“大动作”一再。先是首款协作车型全新岚图梦想家于上一年9月上市，从头界说了MPV智能化天花板，成为全国际首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0和鸿蒙座舱的MPV。

  上市后，全新岚图梦想家接连闻名上一年10月和11月国内新能源MPV、高端新能源MPV销量冠军，并在同年12月单月交给量超万辆，体现出岚图轿车与科技巨子在智驾中心范畴的协同立异作用非常明显。

  后又在上一年12月，岚图轿车正式敞开了全新岚图梦想家乾崑智驾ADS 3.0 OTA推送，包括车位到车位领航辅佐和泊车代驾VPD（泊车代驾功用）等功用，在MPV这一高难度赛道上完成了从“功用堆砌”到“体会升维”的要害跨过。

  在卢放看来，真实的技能平官僚建立在底层架构的代际优势上。岚图轿车自研的ESSA原生智能电动架构与中心集中式天元架构，经过规范化接口完成了智驾体系与底盘、动力的毫秒级协同，这种“软硬一体”的才干，使得岚图轿车在杂乱路况下的智驾体会远超“算法+一般底盘”的拼接计划，成为其All in智能化的中心底气。

  当智驾体系接收方向盘时，底盘能否像人类驾驭员相同预判路况并自动呼应，决议了乘客的舒适与安全。所以，机械实质遇上AI算法，智能底盘与智能驾驭怎么协同进化，成为车企破局智能化的要害。

  在全新岚图梦想家上，华为乾崑智驾ADS 3.0与岚图轿车自研的智能底盘，初次完成了从“感知－决议计划－履行”的全链路协同，让这辆长达5.3m的MPV在杂乱路况中展示出了比美轿车的灵活性与稳定性。

  在传统智驾计划中，底盘调校与智驾算法往往各自为战，而全新岚图梦想家经过“智能魔毯空气悬架+CDC电磁减震体系”的联动，让底盘初次具有了“预判才干”；其天元架构与华为ADS的协同，更打破了智驾与底盘操控的数据壁垒。

  愈加类人的智驾才干和体现，为全新岚图梦想家注入了更多“人情味”，抹掉了机械履行命令的距离感。这也正是发挥更高阶智驾技能的价值地点，不只能让智驾进程愈加流通丝滑，还能为用户所带来满满的心情能量与安心感。

  长期以来，高端MPV商场一向由合资和外资品牌主导，自主品牌很难获得打破的原因既有技能、规范和体系上的受制于人，也有品牌力上的距离。在固有认知中，传统MPV一般是以空间、装备和外观制胜的，但随着智能化浸透率的逐年大幅度的进步，用户关于MPV有了更高的科技寻求，这也给自主品牌带来了新的商场时机。

  “平替的实质是价值跟随，而岚图轿车要完成的是价值发明。”在卢放看来，打造一款归于我国人自己的高端MPV不只仅岚图轿车势在必行的方针，更承载了岚图轿车、改动商场格式的等待。

  基于此，敢吃螃蟹、敢啃硬骨头的岚图轿车，在电动化技能革新基础上，又在智能座舱和智能驾驭范畴全面进化，形成了奢华MPV的代际差异。

  卢放举例道：“现在职业界的‘车位到车位’遍及为‘从固定车位到固定车位’，需求用户在运用该功用前先跑一遍车位和道路，让体系记住后第2次才干用，而华为乾崑智驾ADS 3.0能做到初次驶入生疏停车场即可用。”

  传统智驾计划往往分裂“行车”与“泊车”场景，依靠高精地图或固定道路回忆，而全新岚图梦想家搭载的华为乾崑ADS 3.0则选用了云端学习技能道路，经过激光雷达、毫米波雷达与视觉交融感知体系，实时构建停车场三维语义地图。

  假如说2024年各大车企是在内卷和价格战中度过的，那么进入2025年之后，怎么打好智能牌、打透智驾牌，则成为各大车企新的角力点。尤其是在与科技公司协作进程中，假如仅仅简略的1+12，将很难从更深层次改写格式。

  在靳玉志看来，一方面，智能驾驭要害拐点已至，2025年将是L3级敞开元年，华为会持续推进L3级商用；另一方面，轿车产业链很长，需求上下游协作共赢，而华为便是轿车职业的“电子螺丝钉”。

  实际上，在科技公司赋能下，相同也需求愈加厚实靠谱的车企去把智能化中心技能落地上车，只要强强联合才干推进轿车供应链与智驾产业链的深层次地交融。岚图轿车便是这样的车企，既能坚持中心技能全栈自研，又能以敞开协作的心态经过协作去探究智能化新技能和新计划，从而为用户所带来真实高端且安全且舒适的智驾新体会。

  岚图轿车与华为的协同协作，不只验证了华为乾崑智驾ADS 3.0在杂乱场景下的技能先进性，更提醒了岚图轿车ESSA架构与智能底盘体系的“隐性实力”——当90%铝合金悬架遇见每秒万亿级算力的MDC渠道，机械实质与数字魂灵的化学反应，正在重构智能轿车的价值坐标系。

  据卢放表明，2025年岚图轿车将密布发布智能化技能立异效果，其自研的ESSA原生智能电动架构和中心集中式电子电气架构“天元架构”都将深度匹配L3级以上高阶智驾，首个搭载华为L3级智驾技能的车型也正处于开发阶段。

  从“我国路”到“全球路”，岚图轿车与华为的协作范式为我国轿车产业供给了另一种解题思路：在L3级智驾临界点上，没有企业可以独享技能盈利，唯有打破软硬件协同的“柏林墙”，在传感器与履行器的毫秒级对话中寻觅最优解，才干让我国智能轿车真实具有“平视国际”的底气。

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