客车职业归于弱周期职业，职业总量不只取决于居民出行总量和出行结构，也受国家及当地方针的影响。近年来，受疫情影响、新能源补助方针改变以及国内经济开展面对需求缩短、供应冲击、预期转弱三重压力等影响，国内客车职业需求总量年年在下降；2021年，虽疫情逐渐受控，在旅行复苏、国六排放切换等要素影响下，客车产销量有所上升。随后，2022年产销量有所回落。据材料显现，到2023年4月，我国客车产值为14.3万辆，同比增加24.6%；销量为13.8万辆，同比增加18.7%。

  近年来，我国客车轻型化趋势显着，从销量结构方面来看，轻型客车销量占有了我国客车销量的绝大部分。详细来看，2022年我国客车销量中，轻型客车占比约为78.8%，而大型客车和中型客车销量占比分别为12.5%和8.7%。

  本文节选自华经工业研讨院发布的《2022年我国客车产销量及出口规划剖析，商场逐渐回暖，新能源客车远景宽广「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网查找检查。

  我国客车首要以出口贸易为主，出口规划远大于进口规划。跟着近年来我国客车职业的继续不断的开展，我国客车出口规划也随之不断扩张，2020年受疫情影响，全球客运遭受严重冲击，商场需求一会儿就下降，使得我国客车出口规划呈现大幅度下降。虽疫情被有用操控，全球商场需求逐渐上升，出口规划开端慢慢地上升。据材料显现，2022年我国客车出口量为4.82万辆，同比增加21.1%；出口金额为25.8亿美元，同比增加26.6%。

  从出口散布来看，2022年我国客车出口量中，占比前三的区域分别为秘鲁、埃及和智力，占比分别为11%、10.5%和6.4%。

  现在，我国客车职业商场集中度较高，职业头部企业占有了商场绝大部分比例。详细来看，2022年，我国客车商场CR10和CR5分别为86.47%和65.78%。其间排名前三的分别为江铃股份、上汽大通和长安轿车，占比分别为19.01%、15.19%和13.32%。

  华经工业研讨院研讨团队运用桌面研讨与定量查询、定性剖析相结合的办法，全面客观的剖析客车职业开展的整体商场容量、工业链、运营特性、盈余才能和商业模式等。科学运用SCP模型、SWOT、PEST、回归剖析、SPACE矩阵等研讨模型与办法归纳剖析客车职业商场环境、工业方针、竞赛格式、技术革新、商场危险、职业壁垒、机会以及应战等相关要素。依据客车职业的开展轨道及实践经验，精心研讨编制《2025-2031年我国客车职业开展监测及出资战略咨询陈述》，为企业、科研、出资组织等单位出资决策、战略规划、工业研讨供给重要参阅。

  第一节 2020-2024年我国大型客车（车长10米）产值统计剖析

  二、2020-2024年全国及首要企业大型客车（车长10米）产值剖析

  第二节 2020-2024年我国中型客车（7米车长）产值统计剖析

  二、2020-2024年全国及首要企业中型客车（7米车长）产值剖析