东风雪铁龙C5安全解剖车是东风雪铁龙为了让我们消费者更加直观地了解C5完善的安全装备而特别准备的解剖车，通过它，我们大家可以仔细地了解东风雪铁龙C5)世界一流水准的安全门道。

  C5采用的是“太空救生舱级高强度车身设计”的车身结构，具有最高水准的安全保障，车身强度比普通车身提高30%。

  C5在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级的碰撞安全水平。基于此设计理念，研发人员采用了斜向防撞梯形框架设计、耐冲击车身底板、高强度双面镀锌钢板、环绕立体式防撞座舱等技术，使C5拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身结构。在低速碰撞时，C5的车身可保护行人，其采用的可修复材料和结构也降低了低速碰撞时的维修成本；中速碰撞时，车身在整个碰撞过程中能均匀地吸收能量，大大地降低了对乘员的人身冲击；高速碰撞时，环绕立体式防撞座舱能够减少碰撞对乘客的伤害程度，提高生存机会。

  同时，C5车身应用了ALW航空激光焊接技术，该技术是目前国际上最先进的航空焊接技术。相比普通的激光焊接，C5车身焊接质量更稳定，工艺更精湛，能极大地提升车身整体强度和密度。据了解，在汽车领域，ALW航空激光焊接主要使用在于宝马奥迪等豪华品牌的高端车型，在中高级车型中还很少应用。

  在C5采用的高标准钢板中，高强度钢板占60%，双面镀锌钢板更占到70%，而国内主流B级车的中等水准分别为35%和50%，这在材质上保证了车身的强度和防锈能力。同时，C5车门为整体冲压成型式车门，内置防撞杆，厚度和重量明显高于同级车，强度提高15%。车头车尾的铝合金吸能器采用强度达到1600~1800兆帕的特种钢材零件，能承受的力相当于10个相同形状的普通零件能承受的力。生产这种零件时，需在生产的全部过程中对零件进行特殊的900C高温环境下成型，再快速冷却的强化处理。该特殊处理工艺成本高，技术上的含金量高，反映了现阶段冲压件生产的最高水平。

  车身底板针对正面碰撞设计了6道加强梁，将撞击向后向侧面分散。加强梁之间没有采用平行设计，而是呈现一定的角度，充分的利用了三角形结构的稳定性；针对侧面撞击也设计了5道加强梁，并且采用了高强度副车架设计。特别是矩形贯通式后副车架，是国内强度最大、耐冲击力最强的副车架结构，强有力地保证了乘客的安全。

  右图：从另一侧能清楚的看到“仿身”异型驾驶员安全气囊所增加的胸部保护功能

  东风雪铁龙C5还配备了全面超越同级车型的8.5安全气囊。多出来的“0.5”安全气囊其实就是指雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊，除传统的头部保护功能外，特别增加了胸部保护功能，保护面积相当于普通气囊的1.5倍，因此称之为1.5个气囊并不为过，该设计充分显示了C5在安全方面所下的功夫及“以人为本”的设计理念。

  再加上前排双气囊、前排双侧气囊、后排双侧气囊及两侧大型安全气帘，C5为乘客提供全面的安全保护。东风雪铁龙C5全系配备了博世最新8.1版本ESP电子稳定系统、4向随动转向HID双氙气大灯、限速器和紧急制动辅助系统、智能泊车辅助系统等完备的高科技安全装备。

  可以说，这款凝聚了雪铁龙90年创新科技与9代高级轿车精髓的C5，重新定义了国内B级车安全新标准。

  日前海外媒体曝光了一组宝马新新一代X3纯电版车型内饰谍照图片，新车内部代号为NA5，计划将于2025年三季度首发亮相，并同步开启新车预售工作，后期或将继续以“iX3”形式进行命名。同时国产新新一代X3纯电版车型，也有望在明年年内陆续推出，同级主要竞争对象包含了梅赛德斯-奔驰EQC、特斯拉Model Y以及奥迪Q6 e-tron等车型。

  日前本田新新一代Passport车型伪装车再次现身海外道路，其官方确认新车将于2025年初首发亮相，预计最快将于同年一季度上市开售。同时新车在明年于国内市场开启投产工作，并有望接任现阶段在售的广汽本田冠道或东风本田UR-V车型，同级主要竞争对象包含了丰田汉兰达、大众途观L Pro以及方程豹豹5等车型。

  日前海外媒体曝光道奇全新Attitude车型预告图片，新车可视为原道奇品牌“换标”三菱Mirage继任者车型（原海外市场称之为道奇Attitude）。而新新一代继任者车型则将基于广汽传祺影豹所打造，后期或将继续以Attitude进行命名，并可视为“换标”影豹车型，最快将于本月内上市开售。

  新车共推出5个版型，限时先享指导价为10.98~14.58万元，并推出丰厚的购车权益（仅限2024年10月1日前完成大定锁单的用户可享）。

  吉利星愿在吐鲁番进行的高温测试，不单单是对其品质的一次验证，更是给用户更好的提供最放心产品的一个承诺。11合1智能电驱系统、Flyme Auto智能座舱等