理想MEGA怎么就成了笑话？

2024-09-17 09:43:40

详细介绍：

当李想站在舞台中央，宣布理想MEGA只有一款Max版、售价55.98万元时，现场似乎有点沉寂。之后李想依然很沉稳地说出了这款车的目标：“我们有信心，理想MEGA将是理想汽车的下一个爆品，成为50万以上销量第一的产品！”

目标成为50万元以上、不分品类和能源形式的销量第一，到底李想是信心满满还是盲目乐观？

不可否认，理想MEGA是一款极具辨识度的MPV车型，其设计风格与传统的燃油车MPV完全不同。

李想在现场称，不想做丰田埃尔法的克隆版，MEGA的设计遵循两点：第一，MPV要做到轿跑车的风阻系数，降低能耗。第二，创造一个引领时代的符号性设计。“这样一个世界上所有的MPV都长成那个样，只有MEGA是完全不同的。”

但网友似乎并不买账。有人说，MEGA这款车“像高铁的车头截了一块，侧面看还行，后面一看，完了，没法看”。这个评论很客气了，而有些评论说得非常恶毒，甚至还给P上了一些让人极度不适的字眼，扯上什么“见棺发财”。

这一话题出来后，迅速成为热搜。理想MEGA棺材车？部分网友对此感到愤怒，认为不应该如此恶搞；另一部分网友却持反驳态度，认为没错。不过，据了解，该线月份就被不少网友提及，只是在上市当天话题才登上热搜。

可这个争议的焦点在啥地方呢？大概率是对中国消费者朴素认知的“冒犯”。

3月2日，李想转发了一位博主对MEGA设计师BenBaum的访谈视频，原来，设计者是一位老外，难怪这款车的外形不太符合国人的审美了。

历史和文化，应该是一个产品的“底层逻辑”。显然，理想汽车并没意识到这一点，只是在为了“颠覆”而“颠覆”。

事实上，关于理想汽车的争议从未停止，此次关于理想MEGA的争议大多分布在在营销和产品安全上。

一直以来，理想在宣传“冰箱彩电大沙发”上大做文章，即将上市的MPV理想MEGA，更是被营销为“移动的大平层”。主打车家一体固然无可厚非，但从其官方微信公众号上的几张宣传图来看，营销似乎有些过度。

近日，有博主发文质疑理想MEGA夸大宣传“扶手消失术”，被指脱离实际场景，引发了大量网友讨论。

从理想汽车官方给出的宣传图中能够正常的看到，放倒第二排座椅后铺上床垫，理想MEGA秒变露营车，场面看起来非常美好。不过该博主认为“拍宣传图时应该是用气垫/木板/硬板把第二排扶手下的空缺填平了”。该博主还称“这样的图看上去很美好，但是实际用起来会非常蛋疼”。

该博主表示“且不说填乎扶手下的空间后，车内高度空间还剩多少，能不能够成年人坐着直起腰来，就说填平之后，床垫距离车内地板怎么说也得有50cm的高度(正常坐垫高35cm左右，扶手比坐垫高20cm左右)，正常成年人要从后门/尾门爬上床垫都不是一件容易的事。”

对此，在理想汽车官方微博评论区中，不止一人提出同样的疑问，这种场景真的会出现吗？必须得说，在官方眼中理想MEGA的这几种使用场景，过于理想化，主要是服务于自身卖点，与用户的实际生活，还存在一定距离。

此外，理想汽车官方宣传图中所展示的几个家庭使用场景中，也引发一轮关于安全方面的争议。

比如儿童在车上所处的位置，从图中能够准确的看出，儿童不是坐在主驾驶位置上，就是坐在副驾驶位置上，而不是日常用车时应该出现的后排座位，一改以往车企宣传时爸爸坐在主驾驶位置、孩子在后排玩耍的场景。

这也是引发争议的关键，毕竟在公众常识中，出于安全方面的考虑，儿童就不应该出现在主副驾驶位上。

理想汽车此前称“理想MEGA是全球最安全的MPV，没有之一”，然而在上市发布会上，理想汽车并未对这一宣传，做更有利的参数介绍和技术上的解释。涉及理想MEGA安全部分，理想汽车创始人李想称，理想MEGA后尾部有搭载一体式铝合金冲压件，钢材部分强度为1000兆帕。而大家最关心的A/B柱钢材强度，理想汽车并不进行提及和公开宣传。

根据此前网传的一些参数对比，有消息指出，理想MEGA的A/B柱钢材强度很可能仅有1300兆帕强度；而其它国产车、日系车等A/B的柱钢材强度超过了1500兆帕，其中部分车型采用2000兆帕强度钢材。相比之下，理想MEGA排名倒数。

尽管争议较多，理想汽车在其官方公布的数据中宣布，MEGA在1小时42分钟的预订量突破1万辆。