在汽车工业的发展历史中，安全始终是贯穿始终的关键命题。从早期简单的机械防护，到如今智能化、系统化的安全技术应用，汽车安全性能的提升见证了行业对生命价值的尊崇与不懈追求。然而，当汽车市场的格局不断演变，大三排 SUV 慢慢的变成为家庭出行的热门选择时，一个不容忽视的问题浮出水面 —— 第三排乘客的安全保障，似乎成为了汽车安全领域的 “薄弱环节”。在这样的背景下，领克900 完成中国首次双百时速“超标准”极限碰撞测试，为汽车安全的发展带来新的思考。

  据中国汽车工程研究院的权威多个方面数据显示，第三排乘员在交通事故中的死亡率高达 34%，重伤及以上占比更是达到了 62%，这一数据远高于车辆总体伤亡比例。与此同时，行业内针对第三排乘客的安全保护标准却存在严重缺失。领克 900 敏锐捕捉到这一行业痛点，以超越常规的测试标准和技术创新，对第三排安全发起了挑战。

  在此次双百时速“超标准” 连环碰撞测试中，领克 900 的表现堪称惊艳。尾碰试验时，行业现行最严苛的美标尾碰采用 70% 偏置、速度80km/h的标准，而领克 900 却将碰撞时速提升至100km/h，碰撞能量较美标激增1.56倍。紧接着，在同一辆车上进行的侧碰试验，速度同样达到100km/h，这一速度是国标的 2 倍，动能更是达到国标的4倍。如此高强度的碰撞测试，对车辆的安全性能是一次极限考验。但领克 900 成功经受住了挑战，碰撞后，其乘员舱结构保持完整，为车内人员保留了充足的生存空间；车门解锁正常，双闪和 E-CALL 紧急呼叫系统迅速启动；高压断电正常，油箱和电池无泄漏，有很大成效避免了起火冒烟等危险情况；座椅及安全带未失效，气囊和气帘精准点爆，假人伤害值也顺利通过测试，全方位展示出卓越的安全实力。

  领克 900 能在这场极限碰撞测试中脱颖而出，背后是强大的技术支撑。它基于百万级大型电混专属架构 SPA Evo 打造，该架构作为领克品牌最高端的整车架构，不仅为车辆在空间、性能、操控等方面奠定了领先同级的基础，更在安全领域传承了 SPA 豪华车架构的安全基因。

  在车身结构设计上，领克 900 坚持「全域安全」理念，采用行业首创的 D 柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环，实现了同级首个侧面 A/B/C/D 四柱热成型钢全覆盖，将后部结构强度提升至与 A 柱相同的规格和标准，构建起 “潜水艇级笼式车身”，极大的提升了整车的安全性能。针对第三排，领克 900 还采用了独特的吸能盒设计、大截面高强钢纵梁，并配备第三排座椅靠背防穿刺高强度钢板，从每个方面加强对第三排乘客的安全保护。同时，全车配备多达 12 个安全气囊，第三排更是配备同级独有的后排头胸一体式气囊，搭配超长侧气帘，为每一位乘客提供全方位的安全防护。此外，第三排还标配 SBR 传感器、儿童遗忘监测雷达，从细节处保障乘车安全，真正的完成了三排安全平权。

  在新能源汽车非常关注的电池安全方面，领克 900 同样表现出色。其动力电池包基于严苛标准设计，具备防撞、防水、防自燃、防辐射的 “四防” 安全技术，结合智能热管理系统，为用户更好的提供全天候的用电安全守护。在防撞设计上，电池包依托 “五横六纵” 车身框架梁结构和同级领先的 9 宫格侧边梁防撞结构，采用铝型材包裹，实现了双侧柱碰电芯 0 侵入。在防自燃方面，领克 900 采用多重阻热、散热技术，内嵌航空级电池防火墙结构，能确保在单一电芯出现故障至热失控时，电池包 24 小时不起火。

  领克900不仅切实解决了“三排安全”这一长期困扰消费者的难题，推动三排安全从 “选配” 升级为 “标配”，同时也标志着中国汽车安全从 “追赶国际标准”迈向“定义全球标杆”的新阶段。据悉，领克 900 将于今年第二季度上市，届时将成为家庭用户出行的安心之选。

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