尽管又被卷入了漩涡，但雅阁)依然是B级商场的热销车。雅阁的成功之处在于定价战略，它将重心放在20万以下，这触动了商场顾客关于价格的灵敏神经。现在问题来了，假如1.5T的雅阁你觉得不错，那么以它的主力车型价格，能够买到春风美丽508L)的1.8T车型，你觉得怎么？

  提到这两款车，它们多少有着相似之处，比方在外观上都比较崇尚运动风，两个品牌也都有着运动情结。不能否定雅阁十分受商场欢迎，但本次对标春风美丽508L，成果却有点出其不意。

  造型上，尽管两车都有着运动风，但雅阁相对要中性一些，而508L的前脸有着显着的下压作用，视觉张力更足，在细节方面，獠牙式尾灯显示出法国人在细节方面的独特心思。

  内饰上雅阁抛弃上一代车型的双屏规划，出于有用的考虑，这没什么欠好，留几个实体按键“啪啪”一按，比触控屏省劲。在全体造型上，雅阁内饰称得上整齐大气，内饰软塑用料也不在线L的内饰规划则很不“本分”，中控台倾向驾驭席一侧，纯黑色彩酝酿出了必定的运动作用。它的中控屏采用了半嵌入式规划，这样既降低了高度，免于遮挡驾驭视界，又保留了悬浮式和独立作用。中控下方的钢琴式按键有些不走寻常路，法度规划喜爱让一些小细节变得风趣，值得一提的还有赛事式方向盘，规划细巧让人不由得想要一试。

  全体而言，雅阁的外观内饰是在轻运动风之后逐步走向“正轨”，而508L在有着构思之余也更富于动感和大气。

  其实19.98万的版别是雅阁线万更能体现出雅阁压价战略，能够了解一下这个价位(你)能够取得什么。

  尽管仅仅次低配车型，但装备现已很丰厚了，气囊数和高配车共同，装备了8个，胎压报警也是惯例装备，辅佐装备方面，倒车印象也具有，但本田在这里玩了小把戏，已然有了摄像头，就不给你雷达了。

  实际上这个版其他雅阁，或者说雅阁全体的装备都出现出克勤克俭的特色，比方20万以下车型的天窗都是一般尺度的，而非要20万以上，才给你可敞开全尺度的。其他像中控液晶屏也如是，20万以上是触控+8英寸，而20万以下则是一般（非触控）+7英寸。灯火方面同样是这个路数，只要高配车型才是全LED，中低配都是近光LED+远光卤素。

  所以雅阁的装备根本便是这姿态，它会给你，但点到为止。这就像吃牛肉面，都有牛肉，但一碗五片一碗十片仍是有差异的。

  相对而言，508L的牛肉面比较“管够”，比方安全方面除了惯例的ESP和8气囊，这个低配版别现已带有自动刹车和疲惫驾驭提示；其他它带有前后倒车雷达，天窗采用了可敞开全景式，液晶外表的尺度是12.3英寸，在上面能自己挑选出现项目，中控屏则是可触控的，更具体的装备比照可见表格。

  雅阁推出时一度被戏称为大号思域)，这个江湖称谓倒也不是浪得虚名，究竟出自同渠道，底盘和动力总成加变速箱完全共同，不过这台1.5T能量却不小，出道以来虽有崎岖，但实力是值得必定的，账面的扭矩参数不低，且带有本田家的VTEC体系，在坊间媒体自测中，0-100公里加快可达8.4秒左右，说得过去了。

  不过雅阁装备了一台CVT变速箱，因为自身渐进式的转化特性，在换挡时动力输出也就不行直接，所以它的特色仍是平顺和节能，这就决议了雅阁的驾驭特性，在外观的运动风之后开端回归到舒适。

  508L方面则装备了一台1.8T发动机，带CVVT接连可变气门正时，在坊间媒体评测中，508L的0-100公里加快时刻在8秒出面，看来多出来的40牛米扭矩仍是有点作用。要点在于，508L使用了一台来自爱信的8AT变速箱，在美丽手里这台变速箱被调校的换挡逻辑是合理的，升档比较活跃，在急加快时降挡也不迁延，动力输出比较直接，在某些特定的程度上，驾驭感触更爽快一些。

  最终来看看底盘和控制才能。说起来底盘也算是这两年B级车市的躲藏流行语，我们嘴上不说，但行动上很配合。不论运动才能怎么，底盘自身的调校仍是很重要的 。

  雅阁的底盘尽管比较前代有所简化，不过仍归于B级商场干流水准，从结构到用料，可圈点之处是前悬下摆臂用了铝合金铸造件，不过其他方面则没过多出彩之处，如前副车架根本归于H型。

  508L方面前下摆臂用了冲压件，不过它的副车架是全框式，就安全系数而言，全框式在磕碰时吸能作用要好一些。

  后半部两车的区间更显着一些，508L的整块后副车架都是铝合金原料的，本钱真是哗哗的，铝合金原料一方面减轻分量，平衡了前后配重，另一方面则增强了刚性，此外包含羊角和上端A字臂及一根下摆臂也都用了铝合金。相对而言雅阁一般一些，根本是清一色钢材。

  原料上的差别在驾驭时会反应出距离来。雅阁的转向设定尽管比较沉，给人一种寻求运动的感触，但到了弯道和接连并线中就很率直——其实我很温顺的，偏软的悬挂在弯道中支撑一般，尽管指向比较准确，但车身的反应和跟从性一般，这说明雅阁仍是安安稳稳的驾驭比较好。

  508L相似赛车的方向盘很简单掌控，转向手感很顺滑，尽管是款前驱车，可是车头呼应很快，转向没什么虚位，并且车头动过之后车身车尾立刻就能跟上来，这点在弯道中很重要。其实508L为了照料日常驾驭，悬挂做了必定退让，这款车根柢很好，假如悬挂能够更硬一点，在弯道中会有更好的体现。

  通过比较后，最少在不到20万这个价位上，这款508L的性价比要略高一些，装备上更宽厚，发动机则用了1.8T，在驾驭体会上，相对雅阁，508L多了一些驾驭趣味，“裙底”的隐秘之处的用料也值得表彰，对驾控感触比较挑剔的朋友，，能够来试试春风美丽508L。